Bateri fokus

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, editorial industri sentiasa tidak dapat memahami kata kunci "perubahan hebat yang tidak dilihat dalam satu abad". Apa yang dipanggil "perubahan The Times" bermaksud bahawa masyarakat manusia telah memasuki satu lagi tempoh inovasi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Antaranya, penemuan dan aplikasi teknologi dalam bidang tenaga baharu amat ketara.

Pada 24 November, kenderaan tenaga baharu BYD yang ke-6 juta dilancarkan dari barisan pengeluaran di kilangnya di Zhengzhou. Byd daripada "5 juta" kepada "6 juta" hanya mengambil masa lebih daripada 3 bulan; Dalam bidang trak berat, trak berat elektrik Sany baru sahaja memenangi anugerah "traktor tenaga baharu perbatuan operasi panjang pertama pada tahun 2023"; Dalam bidang jentera pembinaan, produk mekanikal elektrik sedang berkembang, dan revolusi dalam elektrifikasi jentera tenaga baharu bermula...

Pembangunan dan aplikasi teknologi tenaga baharu secara beransur-ansur mempengaruhi corak ekonomi global, mempercepatkan pembentukan semula rantaian bekalan industri global dan rantaian nilai secara beransur-ansur. Menurut Persatuan Industri Jentera Pembinaan China, di bawah latar belakang promosi dasar dan tekanan alam sekitar, kadar penembusan elektrifikasi jentera pembinaan dijangka melebihi 30% pada tahun 2025. Pertikaian bateri tenaga baharu mengenai jentera pembinaan sedang berkembang secara senyap-senyap. Jika Iron Man seperti jentera pembinaan turut dipacu oleh tenaga elektrik, maka transformasi kuasa ini akan menjejaskan corak industri.

Jentera pembinaan tenaga baru "sumber" pertikaian

Industri jentera pembinaan pada tahun 2023 berada dalam peringkat pelarasan kitaran, tetapi ini tidak menjejaskan susun atur syarikat tuan rumah utama dalam bidang tenaga baharu. Mari kita lihat perusahaan jentera pembinaan yang terkenal di dalam dan luar negara.

Sejak awal tahun 2022, jenama asing telah menghasilkan beberapa penggabungan dan pemerolehan dalam bidang bateri tenaga baharu.

Pada 20 November, Komatsu mengumumkan bahawa ia akan memperoleh American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), pengeluar bateri AS yang membangunkan pek bateri litium tugas berat/industri untuk kenderaan komersial, bas dan kenderaan di jalan raya dan luar jalan. .

Pada 10 November, Volvo Group memperoleh barisan perniagaan Proterra Power Battery dan powertrain dengan harga $210 juta melalui bidaan lelongan, termasuk modul bateri Proterra California dan pusat penyelidikan dan pembangunan pek bateri serta kilang pemasangan South Carolina.

Pada bulan Ogos, John Deere mengumumkan rancangan untuk membina sebuah kilang di Carolina Utara untuk mengeluarkan pek bateri dan pengecas Kreisel, dengan pengeluaran dijangka bermula pada 2025. Deere sebelum ini telah memperoleh pegangan majoriti dalam Kreisel Electric Kreisel, sebuah pembangun Austria bagi perendaman yang disejukkan tinggi- teknologi bateri ketumpatan, pada Februari 2022.

Pada bulan Januari, Caterpillar mengumumkan pelaburan dalam Lithos Energy, pereka dan pengeluar penyelesaian bateri seismik yang berpangkalan di SAN Rafael, Calif. untuk aplikasi luar jalan dan Marin.

Kembali pada April 2022, Yanmar memperoleh pegangan majoriti dalam ELEO Technologies, pembangun Belanda bagi teknologi bateri modular termaju...

Berbeza daripada mod susun atur modal asing berdasarkan pemerolehan, Omanufacturers domestik utama kebanyakannya menggunakan mod pengeluaran binaan sendiri dan kerjasama dengan pengeluar bateri, dan terus mempercepatkan pelancaran produk jentera tenaga baharu.

● Kumpulan Xugong telah menandatangani perjanjian kerjasama dengan anak syarikat bateri kuasa BYD, Ferdi Battery pada November 2022, dan merancang untuk membina kilang bateri kuasa baharu di Zon Pembangunan Ekonomi Xuzhou. Pada 17 Oktober tahun ini, Xugong New Energy mengadakan sidang akhbar untuk produk bateri kuasa pertama.

● Kumpulan Sany telah menandatangani perjanjian kerjasama strategik dengan Ningde Times pada tahun 2020, dan memulakan operasi saluran batang trak berat elektrik pertama negara pada Februari 2022. Pada Ogos 2022, Kumpulan Sany telah menubuhkan Syarikat Tenaga lithium. Sehingga kini, Sany Heavy Industry telah memiliki anak syarikat yang berkaitan dengan perniagaan elektrifikasi seperti Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant dan penggantian Sany Kinetic Energy.

● Pada September 2022, Liugong dan Ningde mengumumkan bahawa kedua-dua pihak mencapai 10-perjanjian rangka kerja kerjasama strategik untuk bersama-sama membangunkan bidang elektrifikasi.

● Syarikat jentera pembinaan terkenal seperti Zoomlion dan Sanhe Intelligent juga mempercepatkan susun atur produk elektrik dan bateri tenaga baharu dengan cara mereka sendiri. Dilaporkan bahawa sehingga Jun 2023, Zoomlion mempunyai 153 jenis produk tenaga baharu di pasaran, meliputi tujuh kategori seperti trak pam konkrit, trak bancuh konkrit, kren kejuruteraan, platform kerja udara, kad perlombongan, forklift, dan robot kebakaran kecemasan .

Trak berat tenaga baharu telah memasuki "perlumbaan kelayakan".

Berbanding dengan "seluruh tentera bersedia untuk pergi" jentera pembinaan tenaga baharu, industri trak berat tenaga baharu telah mengorak langkah ke hadapan. Data menunjukkan bahawa pada tahun 2021, jualan trak berat terkumpul tahunan China sebanyak 1.395 juta, yang mana, jualan trak berat tenaga baharu melebihi 10,000 unit, meningkat sebanyak 300%, tetapi kadar penembusan trak berat tenaga baharu masih kurang daripada 1%; Dari Januari hingga November 2022, 19,312 trak berat tenaga baharu telah dijual, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 157.91%; Pada tahun 2022, jualan dijangka melebihi 22,000 unit, peningkatan sebanyak 120%.

Jelas sekali, susun atur trek trak berat tenaga baharu telah menjadi popular buat seketika. Trak berat Sany, trak berat Xugong, FAW Jiefang, Kumpulan Yutong, Hanma Technology, BYD dan perusahaan baharu lain telah bersiap sedia untuk mempercepatkan pengembangan.

Dari pengangkutan berat kepada jentera pembinaan, zaman elektrifikasi telah menjadi trend yang tidak boleh digoyahkan.

Elektrifikasi jentera pembinaan "dihiris".

Pertikaian bateri hanyalah "kepingan" elektrifikasi jentera pembinaan, dan jentera pembinaan jenama domestik dan asing telah bergegas ke litar elektrik, yang digunakan sebagai titik permulaan untuk transformasi dan naik taraf. Walau bagaimanapun, kita juga perlu melihat bahawa sebagai tambahan kepada kenderaan jentera jalan semasa, peralatan kerja udara dan cawangan terhad lain, populariti kebanyakan cabang jentera pembinaan tidak tinggi. Menurut statistik, kadar penembusan elektrifikasi semasa jentera pembinaan adalah kurang daripada 1%.

Saya fikir terdapat tiga sebab untuk ini. Pertama, terdapat jurang dalam rantaian bekalan yang muncul disebabkan oleh sekatan teknologi dan situasi global. Kedua, tertakluk kepada kos yang tinggi dan ketahanan bateri, ia tidak dapat memenuhi keperluan pengguna jentera pembinaan untuk pembinaan beban tinggi, sepenuh masa, kos efektif. Ketiga, pengiktirafan pengguna terhadap peralatan tenaga baharu ketinggalan, dan mereka mempunyai sikap tunggu dan lihat terhadap prestasi produk berkaitan dan nilai baki terpakai.

Sebagai contoh, sama seperti operasi pemuat, loji kuasa, pelabuhan dan keadaan kerja berselang beban ringan yang lain, pemuat elektrik mempunyai kelebihan unik, tetapi dalam persekitaran yang keras di kuari lombong, hayat bateri hanya 6-8 jam Denso tidak berkenaan. Bagi pengguna akhir yang mengejar faedah ekonomi, trend tidak sepadan dengan semua kesukaran, dan bakat yang betul.

Sudah tentu, dengan kemajuan teknologi bateri (seperti bateri litium separa pepejal), penyeragaman bateri, dan teknologi perubahan kuasa, dengan penambahbaikan sokongan asas, model perniagaan superposisi, industri secara amnya percaya bahawa elektrifikasi jentera pembinaan akan mengantar dalam pembangunan yang pesat.

Sebagai pameran jentera pembinaan yang penting di rantau Asia-Pasifik, di bauma CHINA pada tahun 2024, kita mungkin bukan sahaja melihat produk elektrifikasi terkemuka, tetapi juga menyaksikan model perniagaan baharu dan sejumlah besar perusahaan sokongan elektrifikasi yang sedang muncul. Dan rakan-rakan pengguna secara amnya mengambil berat tentang pokok masalah, mungkin dapat mencari penyelesaian yang munasabah!

Sekali dalam seratus tahun, ia akan dilakukan

Selama ini, kejayaan besar dalam sains dan teknologi serta pembangunan dan pertumbuhan industri berkaitan telah menjadi daya penggerak bagi pembebasan besar kuasa produktif manusia. Di seluruh dunia, perubahan yang tidak dapat dilihat dalam satu abad semakin pantas. Dalam konteks "karbon dwi", pembangunan elektrifikasi dan kecerdasan telah menjadi kunci untuk menggalakkan transformasi dan menaik taraf industri. Landasan elektrifikasi jentera pembinaan telah dilancarkan, yang pasti memberi impak yang mendalam kepada ekonomi negara malah global.

Penunggang pasang surut mencipta The Times, penanam mematuhi The Times, dan penyelenggaraan terikat oleh The Times. Arah aliran dan sangkaan mengenai tenaga baharu untuk jentera pembinaan akan disahkan satu persatu di pameran bauma CHINA 2024, dan selepas mengupas kepompong, kami akan mencari perkembangan dan hala tuju kami sendiri. Oleh itu, jom ke acara industri ini untuk menyaksikan ketibaan era elektrifikasi jentera pembinaan dengan janji tenaga baharu!